ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଡିଜେଲ୍ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ୟୁରୋ IV କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର |
1. ଏହାକୁ କାହିଁକି ଆଂଶିକ ପ୍ରବାହ କଣିକା ଜାଲ କୁହାଯାଏ?ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କାସନ ଇନଲେଟ୍ ରୁ କଣିକା ଜାଲରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଫିଲ୍ଟର ମାଧ୍ୟମ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ |କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ସମତଳ ଅନୁଭବ ଏବଂ କରଗେଜ୍ ଅନୁଭବର ପୃଷ୍ଠରେ ଫସି ରହିଥାଏ, ଏବଂ କଣିକାଗୁଡ଼ିକୁ ହଟାଇବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ NO2 ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ |ତେଣୁ, ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚେ, ଆଂଶିକ ପ୍ରବାହ କଣିକା ଜାଲ ଅବରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହଜ ନୁହେଁ ଏବଂ ଏହା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମୁକ୍ତ ଅଟେ;ଯଦି ଉଷ୍ମ ଲାଞ୍ଜ ଗ୍ୟାସର କ୍ରମାଗତ ନିଷ୍କାସିତ ତାପମାତ୍ରା 250 ଡିଗ୍ରୀରୁ ଅଧିକ, ବିଶେଷତ 350 350 ଡିଗ୍ରୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚେ, ଏବଂ ମୂଳ ନିଷ୍କାସନ ମୂଲ୍ୟ 2.0 ରୁ କମ୍, ସିଷ୍ଟମ୍ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ସୁଗମ ଅଟେ;ବାହକ ସାମଗ୍ରୀ ହେଉଛି ଲୁହା କ୍ରୋମିୟମ୍ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ସାମଗ୍ରୀ, ଯାହା ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରତିରୋଧକ ଏବଂ ବିଛିନ୍ନତା ଏବଂ ପୁନ o ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ଭଗ୍ନ ନୁହେଁ |
2. ଅସୁବିଧା: ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ ଦକ୍ଷତା ଅଧିକ ନୁହେଁ, କେବଳ 50%;ଯଦି ତାପମାତ୍ରା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥିତିରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ POC ଅବରୋଧ ହୋଇଯିବ, ଯାହାକୁ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଅପସାରଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଆଂଶିକ ଫ୍ଲୋ ଫିଲ୍ଟର ଉତ୍ପାଦ ପରିଚୟ |
1, ଆଂଶିକ ପ୍ରବାହ କଣିକା ଜାଲ SPF |
1. SPF ର ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି |
High ଏହା ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରତିରୋଧକ ଧାତୁ ଫାଇବର ସିନଟେଡ୍ ଅନୁଭବ ଫିଲ୍ଟର ମଧ୍ୟମ ପଦାର୍ଥରେ ନିର୍ମିତ |
Flat ଏହା ଫ୍ଲାଟ ଅନୁଭବ ଏବଂ କରଗେଜ୍ ଅନୁଭବର ବିକଳ୍ପ ସୁପରପୋଜିସନ୍ ଦ୍ୱାରା ଗଠିତ |କରଗେଜ୍ ଅନୁଭବର ଗୋଟିଏ ମୁଣ୍ଡ ଉପର ଏବଂ ତଳ ଫ୍ଲାଟର ଏକ ମୁଣ୍ଡ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ ଏକ “ଜିଗଜାଗ୍” ଆକୃତି ଗଠନ କରେ |
Flat ଫ୍ଲାଟର ଡାଉନ୍ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଶେଷକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଦୂରତାରେ ଛୋଟ ଛିଦ୍ର ସହିତ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ, ଏବଂ କରଗେଜ୍ ଅନୁଭବର ଡାଉନ୍ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଶେଷକୁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଗ୍ରୀଭ୍ ସହିତ ଦବାଗଲା |
Operation ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଷ୍କାସନ ଇନଲେଟ୍ ରୁ କଣିକା ଜାଲରେ ପ୍ରବେଶ କରେ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଫିଲ୍ଟର ମାଧ୍ୟମ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ |କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ସମତଳ ଅନୁଭବ ଏବଂ କରଗେଜ୍ ଅନୁଭବ ପୃଷ୍ଠରେ ଫସି ରହିଥାଏ, ଏବଂ କଣିକାକୁ ହଟାଇବା ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରାରେ NO2 ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ |
Air ପ୍ରବାହର ଏକ ଅଂଶ ସିଧାସଳଖ ଫ୍ଲାଟର ଛୋଟ ଛୋଟ ଗର୍ତ୍ତ ଦେଇ ନିର୍ଗତ ହୁଏ, ଏହିପରି ଏକ ଆଂଶିକ ପ୍ରବାହ ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ଗଠନ କରେ |
2. SPF ସଂରଚନା ଚିତ୍ର |
ଚାଇନା ଚତୁର୍ଥ ଯୁଗରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଲାଞ୍ଜ ଗ୍ୟାସ୍ ପୋଷ୍ଟ ଟ୍ରିଟମେଣ୍ଟ୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ସ୍କିମ୍ ଅଛି |ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ସିଲେକ୍ଟ କାଟାଲାଇଟିକ୍ ହ୍ରାସ (SCR) ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରି ଲାଞ୍ଜ ଗ୍ୟାସରେ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଅକ୍ସାଇଡ୍କୁ ୟୁରିଆ ସଲ୍ୟୁସନ୍ ସହିତ ଚିକିତ୍ସା କରିବା |ଗୋଟିଏ ହେଉଛି EGR (ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପୁନ irc ଚକ୍ର) ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଯାହା ଡିଜେଲ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ (DPF) କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ (DOC) ମାଧ୍ୟମରେ ଜାଳେଣି ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ କଣିକାକୁ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରେ |ବର୍ତ୍ତମାନ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ PM କୁ ହ୍ରାସ କରିବାର ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉପାୟ ଭାବରେ DPF ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ |ଯେତେବେଳେ ଜାତୀୟ ଚତୁର୍ଥ ମାନକକୁ ଜାତୀୟ V ମାନକକୁ ନବୀକରଣ କରାଯାଏ, PM ସମାଧାନ ହେବାର ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ହେବ |ଏହାର ସମାଧାନ ହେଉଛି DPF ବ୍ୟବହାର କରିବା |
ଚିତ୍ର 1 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଡିଜେଲ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ (DPF) ହେଉଛି ଏକ ଡିଭାଇସ୍ ଯାହା ଡିଜେଲ ଯାନର ନିଷ୍କାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିଷ୍କାସନରେ କଣିକା ପଦାର୍ଥକୁ (PM) ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |DPF ଭୂପୃଷ୍ଠ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମିଶ୍ରଣ ଫିଲ୍ଟର ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ମାଧ୍ୟମରେ କଣିକାଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ୟାପଚର୍ କରିଥାଏ, ଯେପରିକି ବିସ୍ତାର ବୃଷ୍ଟିପାତ, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବୃଷ୍ଟିପାତ କିମ୍ବା ର ar ଖ୍ୟ ବାଧା, ଯାହା ନିଷ୍କାସନରେ 70% ~ 90% କଣିକାକୁ ଶୁଦ୍ଧ କରିପାରେ |ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ କଣିକାକୁ ଶୁଦ୍ଧ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ବ୍ୟବସାୟିକରଣ କରାଯାଇଛି |ୟୁରୋ VI କିମ୍ବା US 2010 ନିର୍ଗମନ ନିୟମାବଳୀକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଚିକିତ୍ସା ବ୍ୟବସ୍ଥା ପରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ନିଷ୍କାସନ ଅଧିକ ଜଟିଳ ହେବ |ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଅକ୍ସିଡେସନ୍ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ (DOC), ଡିଜେଲ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ (DPF) ଏବଂ ସିଲେକ୍ଟିଭ୍ କାଟାଲାଇଟିସ୍ ରିଡ୍ୟୁଟର (SCR) କୁ ଏକତ୍ର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଡିଜେଲ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ (DPF) ମୁଖ୍ୟତ three ତିନୋଟି କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ: ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ଖାଲି, ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ଫୁଲ୍ ଏବଂ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ହ୍ରାସ |ଯେତେବେଳେ କଣିକା ଫିଲ୍ଟର୍ ଖାଲି (ଚିତ୍ର 3), କାରଣ DPF ରେ କଣିକା କଣିକା ଅବରୋଧ ନଥାଏ, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରବାହ ପ୍ରତିରୋଧ ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ନାହିଁ (ଯେପରିକି ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, ଶକ୍ତି), ଇତ୍ୟାଦି ସୁଟ୍ କଣିକାର କ୍ରମାଗତ ପି generation ଼ି ସହିତ, DPF ରେ ଧରାଯାଇଥିବା ସୁଟ୍ କଣିକା ଧୀରେ ଧୀରେ ବ increase ିଥାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରତିରୋଧକତା ବ, ିଯାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଶକ୍ତି ନିଷ୍କାସିତ ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରେସର ବୃଦ୍ଧି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ |ଇଞ୍ଜିନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସର ମାଧ୍ୟମରେ DPF ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଚାପ ଉପରେ ନଜର ରଖେ |ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ନୀରିକ୍ଷଣ କରେ ଯେ DPF ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଚାପ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚେ, ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗତ ହେବା କଷ୍ଟକର, ଯାହା ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ବହୁତ ସୀମିତ କରିଥାଏ |ଏହି ସମୟରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ନିଜେ ସୁଟ୍ କଣିକାର ସଫା କରିବା ଏବଂ ହ୍ରାସକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ, DPF ର ପୁନ en ନିର୍ମାଣକୁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବା ପାଇଁ DPF ରେ ସଂଗୃହିତ ସୁଟ୍ କଣିକା ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ଜଳିଯାଏ |
ଡିଜେଲ କଣିକା ଫିଲ୍ଟରର ଦୁଇଟି ପୁନ en ନିର୍ମାଣ (DPF)
ଡିଜେଲ ପାର୍ଟିକ୍ୟୁଲେଟ ଫିଲ୍ଟର (DPF) ରେ ସୁଟ୍ କଣିକା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ ଦକ୍ଷତା ଅଛି, ଯାହା 60% ~ 90% ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ |ଫିଲ୍ଟରେସନ୍ ସମୟରେ, କଣିକା ଫିଲ୍ଟରରେ କଣିକା ଜମା ହେବା ଦ୍ୱାରା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ନିଷ୍କାସିତ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ ବ increase ିଥାଏ |ଯେତେବେଳେ ନିଷ୍କାସିତ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ 16 kPa ~ 20 kPa ରେ ପହଞ୍ଚେ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଖରାପ ହେବାକୁ ଲାଗେ |ତେଣୁ, କଣିକା ଫିଲ୍ଟରକୁ ଏହାର ମୂଳ କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିତିକୁ ପୁନ restore ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ କଣିକାଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟମିତ ଭାବରେ ଅପସାରଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |
